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今日は「高勢ＳＴＯＵＴ」さんのスタッフが出張して、ウイングとトランクのフィッティング作業がありました。 軽量ボディーパーツが新しく製品化されるまでには、何度も何度もこのような調整作業が繰り返えされます。 モデルになっているのはスペックＫで、チャッカリと新製品を格安で譲っていただいてました。 |
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「5速が亡くなりました」っとは歯医者のGさんのVer.II！ Ver.I～II辺りでは頻発したトラブルなので「難無く」対応です！ |
タオラーS君のVer.VIタイプＲです。
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「エンジンが左に寄ってます」っと飛び込んで来た、歯医者のＧさんのインプは、完全にエンジンマウントが「サヨナラ」状態・・・。 STiの強化品を組み込むのと同時に、長年思い悩んだフロントデフをＡ○Ｓ製からＣＵＳＣＯタイプＲＳへとチェンジ！！ ＬｏイニシャルトルクでＨｉロックトルクなタイプＲＳは正にフロントデフ向き♪ 「鼻の入りが良くなりました」っとGさんも大喜びでした。 |
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| EvoIIに乗り続けて苦節十年の、「エボおやじ」ことY課長が、やっとの思いでVIに進化しました。 「VIにも十年」とばかりに、ロールバー・ストラットタワーバー・ストラットサイド バー他の補強には余念がありません。 |
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今年から「峠アタック」参戦のアルテッツァＷさんは、手持ちのＴＥＩＮ・ＣＳダンパーを仕様変更で入庫です。 二人で考え抜いたメルヴェ・スプリングの効果は、オーナーさんのブログの方で・・・ |
「スペックＣに、負けたくない！」と、軽量化中のドクターＨの本命車。 |
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昨年の「峠アタック最終戦」でＳＷを墜落させたメカニックのＭくん。 クロスミッションやリミスリやサスなど全てを移植して、ＴＲＤ２０００ＧＴでリニューアル発進だぁ～ |
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| 私が「とある問屋」の倉庫に眠っていた、ラリー用クロスギヤＳＥＴを発掘しました。 そうしたところ、若手歯医者のＭさんが飛び付きました。 ミッションを取り外したついでに、 クラッチディスクやフロントＬＳＤの点検も行い、再び元気に走り始めました。 |
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Ｃメイツのラリー部門では中堅のＯくん。 クラッチが滑ったのを期に「清水の舞台」から落ちました！ ＯＳの「クロスギヤ」と「ファイナル」の投入だぁ～ しかも「ＤＣ用」なので、とってもローギャード�･�･�･ 「ねっ、燃費がぁ～！」 |
| 「ボディー剛性に不満」を憶えて、ＡＷを持ち込んだＦさん。 ガラス関係を全て外して、「開口部フルスポット」に兆戦です。 オマケに長年思い悩んだ「雨漏れ」からも開放されて、 今後の「ヒストリッククラス」での活躍が期待されています。 …それにしても程度の良い「エーダブ」だなぁ～ 古ーいMR2の話 |
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オメデタ続きで「金欠」が長かった公務員Ｋさん。 唯一ノーマルだったラテラルをピロ化だぁ～！ 「強ドリフト派」のＫさんのために、 入れ替え可能なクスコ製にしておきましょう。 「またアーム曲げても、ダイジョブダァ～」 |
| 歯医者のＧさんのＧＣ８（オモチャ）です。 Ｆロアーアーム前後とＲナックルアーム下部をピロ化 ! ＳＴＩのアームと合わせて「フルピロだぁ～」っと、 勢い良く飛び出して行きました。 …が、 「シャープになっちゃって」っとゼイタクな悩み！ |
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公務員Kとは永遠のライバルであるスザッキー 年始めにエンジンがボンッと来てO/H！ ナラシが終わって全開にしたらクラッチがズルッ EXEDYスーパーシングルのチョイスで 「お金が無いので、カーボンは買えましぇ～ん」 貧乏神が付き纏うスッザキーでした |
| 珍しくもガレージに勢揃いした かってのラリーAクラスバスターたち ←ビビオRX－RA 峠アタックで前部破損、板金にて入庫 ←アルトワークスR ショック交換、足回り修理で入庫 ←ミラX4－R エンジン焼き付きで中古品に乗せ換え入庫 |
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「スタビが折れた」と初来店頂いた歯医者のGさん。 「車高調は、要りません。 少しだけ下がって、シッカリした、いい足」 …っと、時代逆行とも言える難しいオーダーに、 恐る恐るTEINグラベルを御勧めしてみたら… 「正にビンゴ！」…お気に召したようです。 また、一人、不良中年が誕生の予感が～！ |
一発で「峠アタック」の魅力にハマッた
ジャニーズK(系)君 |
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ついに完成！ スペックKの最強ロールバー。
解説せねばなるまい ←(古い…) スペックＫとは、スバルGDBスペックCをベースとした、公務員Ｋさんの自由で○天気な発想に基づく最強の車作りの総称である。 私「何点式にする」 Ｋ「付けられるだけ」 私「？」 私「何仕様にする」 Ｋ「皆が驚くやつ」 私「！！」 相変わらず野放しのスペックＫでした。 |
不良中年一号Ｋ社長の旧々シビック |
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